GRAZIE ALLA BI ZETA MOTOR, PHAEDRA THEFFO SARA’ AL CIV A MISANO!

GRAZIE ALLA BI ZETA MOTOR DI CASTEL BOLOGNESE, PHAEDRA THEFFO PARTECIPERA’ ALLA QUARTA TAPPA DEL CIV PREVISTA A MISANO IL PROSSIMO 16 SETTEMBRE. LA CENTAURA DI PESARO AVRA’ A DISPOSIZIONE UNA DELLE MOTO HONDA 125CC DEL BI ZETA MOTOR - P.R. TEAM A FIANCO DEL PORTACOLORI FISSO DELLA SQUADRA, IL RAVENNATE PIETRO MAGLIONI, E DI DAVIDE ZENARI, DEL TEAM PORTOMAGGIORE. PROBABILMENTE SEGUIRA’ ANCHE LA PARTECIPAZIONE ALL’ULTIMA TAPPA 2007 DEL TROFEO HONDA IL 7 OTTOBRE, SEMPRE A MISANO. LE MOTO SONO PREPARATE E SEGUITE IN PISTA DAL RESPONSABILE REPARTO SVILUPPO GIORDANO GUADAGNINI E DAL RESPONSABILE TECNICO FRANCO CATOZZI.
BI ZETA MOTOR E’ UN’AZIENDA SPECIALIZZATA NELLA PROGETTAZIONE E LA REALIZZAZIONE DI MOTORI DA COMPETIZIONE E COMPONENTI SPECIALI AD ALTI LIVELLI PRESTAZIONALI. E’ LEADER IN TUTTO IL MONDO PER I MOTORI DI MINIMOTO, DALLA PROGETTAZIONE ALLA MESSA IN PISTA, ED EQUIPPAGGIA I MIGLIORI COSTRUTTORI INTERNAZIONALI.INOLTRE, DA ANNI OFFRE LA SUA PREZIOSA COLLABORAZIONE NEI VARI CAMPIONATI ITALIANI VELOCITA’ 125CC, CON LA MASSIMA ESPRESSIONE TECNOLOGICA DEL MOTORE A DUE TEMPI AD ALTE PRESTAZIONI. CIO’ HA PERMESSO L’ACQUISIZIONE DI NUOVI DATI E LO SVILUPPO DI QUESTA SOFISTICATA TECNOLOGIA SUI PRODOTTI BI ZETA MOTOR.
LA MASSIMA SODDISFAZIONE PER IL REPARTO RICERCA E SVILUPPO E’ STATA IN OCCASIONE DELLA CONQUISTA DEL TITOLO CIV 2004 CON ALESSIO ALDROVANDI, E DELLA VITTORIA DEL TROFEO HONDA 125GP 2003 CON LUCA DI GIUSEPPE.
DAL 2007, SOSTIENE ANCHE IL WTR TEAM NEL CAMPIONATO DEL MONDO 125CC, DOVE CORRONO ANDREA IANNONE E STEFANO BIANCO.
PHAEDRA THEFFO: “AVEVO QUASI SMESSO DI CORRERE CON LE 125CC E MI RITROVO A PARTECIPARE ADDIRITTURA AD UNA GARA DEL CIV!! ERO PASSATA ALLE MINIMOTO E SE UN’AZIENDA HA IL MONOPOLIO INTERNAZIONALE PER QUANTO RIGUARDA I MIGLIORI MOTORI IN COMMERCIO E’ PROPRIO LA BZM! PROPRIO DURANTE UNA DI QUESTE GARE, HO AVUTO L’OCCASIONE DI INCONTRARE I RESPONSABILI DELL’AZIENDA PER UN CONSIGLIO SULLA MESSA A PUNTO DEL MIO MOTORE E, PARLANDO E SCHERZANDO, HO CHIESTO SE AVANZAVA UNA MOTO PER ME, SAPENDO CHE SONO IMPEGNATI ANCHE NEL CAMPO DELLE RUOTE ALTE. MI HANNO RISPOSTO DI SI E NON ME L’ASPETTAVO PERCHE’ ERA GIA’ META’ STAGIONE E DI SOLITO LE SQUADRE SON SEMPRE AL COMPLETO! PER ME QUESTO SARA’ UN PO’ COME UN SECONDO INIZIO, QUESTA VOLTA CON LA TELEMETRIA MA ANCHE CON UN’ELETTRONICA FUORI DAL COMUNE, E NON FINIRO’ MAI DI RINGRAZIARLI PER L’OPPORTUNITA’ CHE MI STANNO DANDO! HO VISITATO L’AZIENDA BI ZETA MOTOR ALCUNI GIORNI FA, SIA IL SETTORE MINIMOTO CHE IL REPARTO RICERCA E SVILUPPO. HO ANCHE INCONTRATO LA SQUADRA AL MUGELLO MENTRE FACEVANO DEI TEST CON LE 125GP E MI SONO TROVATA SUBITO A MIO AGIO, SONO VERAMENTE FELICE E NON VEDO L’ORA DI SCOPRIRE IL NUOVO TRACCIATO DI MISANO!
CI TENGO ANCHE A RINGRAZIARE I MIEI SPONSOR UNILAME SARL (FRANCIA), L’AGENZIA IMPRONTE DI SAN MARINO, IL RISTORANTE EL CIRI DI PESARO, LA VEMAR (CASCHI) ED I VARI ALTRI SOSTENITORI.

Dopo Magione, dopo il Trofeo a Vallelunga e dopo il CIV a MIsano....

Molte persone hanno commentato " ma l'anno scorso andavi forte, quest'anno non ce la fai proprio a darci il gas ... " Aggiungerei che mai al mondo sono andata forte.. anche perché girare in 51 a Vallelunga o in 19 a Magione, non lo considero affatto andare forte... Rimane il fatto che ora sono considerata malissimo, peggio di prima... MA UN PO' DI TEMPO PER RIPRENDERE IL RITMO POTETE DARMELO??? L?ultima gara era stata il 17 Settembre 2006 sul bagnato vecchio tracciato di Misano... poi NIENTE ..solo minimoto, per 7-8 mesi e 2-3 volte alla settimana... Forse TROPPO, non son un pilota che viene dalle minimoto, e forse non mi ha fatto così bene passare alle ruote piccole.. Non avevo soldi e pensavo fosse una buona idea mettermi a correre con le minimoto... Poi quando ho rivisto le 125cc non sono riuscita a resistere.. E da lì ho deciso di ricominciare... L'unico problema era che nel frattempo era già quasi passato un anno intero... Volevo cominciare da una gara dell'Alpe Adria a Rijeka, ma non è stato possibile e quindi il mio secondo esordio è avvenuto a Magione, in una giornata di prove libere, il 27 Agosto 2007 (e guarda caso, il primo esordio era avvenuto il 20 Agosto 2005 sempre a Magione..). I primi giri sono stati traumatici, mi sembrava di non aver mai guidato una moto a ruote alte... Mi sentivo incapace... Poi con l'andare dei giri ho ripreso piano piano il ritmo, ho consumato 25 litri di benzina e alla fine ho girato in 22... il che è lontano dal mio vecchio 19... ma se consideriamo il traffico che c'era, non è poi stato un tempo così orrendo...
Da lì si passa a Valelunga.. era una delle mie piste preferite.. Purtroppo non ci sono prove libere... 17 gare non permettono tempo libero e si passa subito alle prove ufficiali, il venerdì... 2 turni da 20 minuti.. ma come potevo mai fare bene con così poco tempo... Il primo turno si sa che lo si butta sempre via.... Poi nel secondo turno si comincia a prendere il ritmo.. IL problema eè che erano già le prove ufficiali e quindi mi sono ritrovata penultima, dietro a gente che l'anno prima mettevo dietro.. una frustrazione indescrivibile.. soprattutto perché girare qualche secondo più alto di un tempo che hai già fatto è veramente frustrante... La gara si svolge dopo un giorno di pausa, che aiuta a spezzare bene il ritmo.. e anche se miglioro il mio tempo.. non combino nulla di buono perché non ho ancora il ritmo giusto... Nell'arco del weekend, si sono fatti al massimo 28 giri di pista.. COME SI FA A RIPRENDERE IL RITMO GIUSTO DOPO 28 GIRI DI PISTA?
Mi sento INFELICE dentro, ma proprio nel vero senso del termine...
Eccoci arrivati al CIV.. Ci tenevo ad essere pronta per affrontare questa tappa importante ... ma sapevo benissimo che dar la paga a gente che ha corso tutto l'anno e che fa un campionato dove numerosi piloti hanno fatto il mondiale o la wild card nel campionato del mondo,... non era molto fattibile... Inoltre tutto in una pista che non conoscevo nemmeno...
Qualche giro di ricognizione il giovedì mi permettono di vapire da che parte si gira... proprio al contrario.. Giro addirittura in 2.10.. Una moto nuova, un team nuovo, una pista nuova, ...
Ilvenerdì ci son le prove libere, nel primo turno faccio 2.04.. (come si fa a girare così altoooooooo) e nel secondo turno arrivo a 2.00, molto frustrata di non essere scesa più giù...
Nelle prove ufficiali, faccio 57 il mattino e 56 il pomeriggio. Pensavo di abbassare di più nel pomeriggio ma avevo i rapporti più corti e non mi sono trovata molto bene. In ogni caso devo dire che questa pista mi piace molto, è molto complessa e veramente difficile, ma molto bella, e mi piace. Non sono rientrata in gara eprché eravamo 42 e si partiva in 36.. Sono stata in 40ima posizione e me ne vergogno tantissimo.. Con uno o due turni in più so che sarei potuta arrivare a 52 ma in ogni caso non sarebbe bastato, per entrare in gara ci voleva un tempo in 50...
Questa gara mi è servita tantissimo, avevo la telemtria e così ho capito i miei errori... Cambio troppo presto le marce che van tirate TUTTE SEMPRE AL MASSIMO, scalo troppo lentamente, freno troppo poco, il gas va chiuso in maniera dievrsa, il gas va aperto sempre del tutto ecc ecc...
Questa gara del civ mi aiuterà tantissimo per la gara del Trofeo Honda del 7 ottobre, solo i piloti che hanno fatto il CIV conoscono la pista e questo mi permetterà di partire da un buon punto per poter migliorare ancora parecchio. Potrò ricominciare a lottare e sono sicura che mi divertirò tanto, anche se non è ancora sicuro che ci saranno prove libere.. (se ci saranno si faranno il giovedì). Vedremo. Sto riprendendo il ritmo, molto piano ma lo sto riprendendo! Ritornerò come prima e poi + forte di prima! Fidatevi!